Hauptbahnhof Wien

Der geplante zentrale Wiener Hauptbahnhof wird neue Maßstäbe für ganz Österreich setzen. Er macht die Bundeshauptstadt zu einem Knotenpunkt des transeuropäischen Schienenverkehrs.

		Notwendiger Modernisierungsschub Der gesamte Bahnhof (Bahnhofshalle, Bahnsteige, Bahnsteigdächer, Zugänge etc.) ist baulich in einem schlechten Zustand und muss einem zeitgemäßen Standard angepasst werden. Das Modernisieren eines über 50 Jahre alten Bauwerkes ist sehr kostenintensiv.
		Kostenreduzierung bei Betrieb und Erhaltung Die beiden Kopfbahnhöfe Wien Süd- und Wien Ostbahnhof benötigen eine doppelte Betriebsführung (getrennte Stellwerke und Verschub). Dies verursacht großen Personalstand, hohe Kosten in der Erhaltung der Sicherungs-, Fahrleitungs-, Fernmeldetechnik, im Gleisbereich, im baulichen Bereich (z.B. Unterführung, Bahnsteige) und auch für die Reinigung.
		Standortwechsel beim ÖBB-Güterverkehr In Wien werden sukzessive die im ganzen Stadtgebiet verstreuten Frachtenbahnhöfe auf einige wenige, verkehrsgünstig optimal erschlossene Terminals verlagert. Daher kann die ÖBB-Liegenschaft Frachtenbahnhof Wien Süd einer neuen Nutzung zugeführt werden.
		Mit Reisezügen schneller durch Wien Alle Großbahnhöfe in Wien sind Kopfbahnhöfe. Daher können Züge nicht direkt durch Wien geführt werden. Mit dem neuen Hauptbahnhof wird es anders: Fernverkehrs-, Regional- und Nahverkehrszüge, aus allen Richtungen kommend, werden dann durchfahren. Das ist für Reisende schneller und bequemer, da das lästige Umsteigen von einem Bahnhof zum anderen wegfällt.
		Neue Nah- und Fernverkehrsdrehscheibe Künftig wird das Umsteigen zwischen den Zügen, der U-Bahn, der Straßenbahn, den regionalen und innerstädtischen Autobussen nur in einer großen Nah- und Fernverkehrsdrehscheibe erfolgen. Das Konzept sieht auch zwei verkehrsberuhigte Bahnhofsvorplätze mit Zonen für Kurzparker, Fahrräder und Taxis vor. Die Realisierung von großzügigen Parkgaragen schafft ideale Voraussetzungen für die Schnittstelle Straße/Schiene.

Masterplan
Im Sommer 2004 gingen als Sieger aus einem städtebaulichen Wettbewerb die Architektenteams Albert Wimmer (Wien) und Hotz / Hoffmann (Zürich / Wien) hervor. Auf Basis dieser Entwürfe wurde der Masterplan für das Bahnhofsareal ausgearbeitet, der für die Stadt Wien die Grundlage für die Erstellung des endgültigen Flächenwidmungs- und Bebauungsplanes ist.

Im Dezember 2006 erfolgte im Wiener Gemeinderat der Beschluss für die Flächenwidmung.

Der Bau eines neuen Hauptbahnhofs am Bahngelände nächst dem Südtirolerplatz ist die verkehrspolitisch vordringlichste Maßnahme für Wien.

Neues Stadtviertel
Dabei werden die Flächen des Süd- und Ostbahnhofs und des Frachtenbahnhofs Wien Süd frei. So entsteht im Herzen von Wien eine neue erste Adresse für Wirtschaft, Handel und Wohnen.

		Auf dem 59 Hektar großen Areal wird den künftigen Eigentümern ein Bauvolumen von rund einer Million Quadratmetern Bruttogeschoßfläche zur Verfügung stehen. Der neue zentrale Wiener Hauptbahnhof wird zwischen 2007 und 2015 realisiert. Insgesamt wird auf dem Entwicklungsgebiet ein Investitionsvolumen von mehr als zwei Milliarden € umgesetzt. Davon investiert die Republik über die ÖBB 886 Mio. € und die Stadt Wien rund 150 Mio. €. Der Rest wird durch private Investoren aufgebracht.
		Handel, Dienstleistung und Büros auf dem Gebiet Gürtel / Arsenalstraße / Bahnhof Gemischte Bebauung mit Wohnen südlich davon zwischen Bahnhof und Sonnwendgasse / Rieplstraße Gewerbebetriebe im Gebiet des heutigen Frachtenbahnhofes Wien Süd zum Bahnkörper hin Wohnen mit Park, Schule und Kindergarten auf der Fläche des heutigen Frachtenbahnhofes

Endausbau bis zum Jahr 2025

• bis zu 5.500 Wohnungen
• je nach Grad der Umsetzung entsteht ein Stadtteil mit 9.000 – 13.000 Einwohnernund 10.000 – 20.000 Arbeitsplätzen

Zeitplan

• 2006 Beginn der Planung
  Strategische Umweltprüfung
  Flächenwidmung für das Städtebauvorhaben
  Baubeginn Busbahnhof Waldmanngründe
  
• 2007 Baubeginn S-Bahnstation Südtiroler Platz
  Umweltverträglichkeitsprüfung für das Gleisprojekt und das Städtebauvorhaben
  Erste Freimachungen im Entwicklungsgebiet
  
• 2013 Eröffnung Hauptbahnhof
  
• 2015 Fertigstellung des gesamten Gleisprojektes